但考虑到未来可能会扩张，对话地点他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

友友用车倒下了，救轻但不会是最后一家。电动汽车分时租赁在目前阶段，生者司机同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。

”截至发稿，对话地点友友用车的通告还未发布。在接到爆料之后，救轻网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，生者司机一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，生者司机有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

 不过，对话地点现场只有八个工位、一名员工。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：救轻2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。

生者司机QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。

根据用户反映，对话地点自从收取押金以后，对话地点友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。但是，救轻在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

附：生者司机国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。“这时候我才意识到，对话地点原来他压根就没有想真的采访我

招股书数据显示，救轻截至2014年、救轻2015年末和2016年末，公司存货分别为5745.71万元、5437.59万元和1.33亿元;同期应收账款余额分别为1.28亿元、2.28亿元和3.46亿元，占当期营业收入的比例分别为33.50%、36.86%和44.77%。其中，生者司机系统运营服务收入最多，生者司机2014年-2016年实现2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元，占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务，近3年收入金额分别为1.44亿、2.23亿和2.39亿元，占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。